长城拼了,发布三大技术品牌,超200亿研发,竟还说挺不过明年?
1、日前，长城 汽车 于保定发布三大全新技术品牌，分别是“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”。发布会上，最令人印象深刻莫过于魏建军表示，长城 汽车 将继续秉承“研发过度投入”的原则。通过富有竞争力的核心技术，以抵御外部市场环境的变化。
2、维持现状，长城汽车活不过明年，创新变革，才能走向未来，近日在河北保定哈弗技术中心，长城汽车发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，加速由“中国汽车企业向全球化科技出行公司”转型。
3、当然，我们知道，尽管长城汽车当前的确面临一些产品布局、品牌方面的问题，在销量上被长安和吉利压制。但是说命悬一线或者挺不过明年，在我们看来，还是有些过于谦虚了。以长城目前的品牌、产品布局和技术积累来看，如果说自主品牌最后能剩下三五个，长城汽车应该会是其中一个。
丰田一万亿的研发费用,对于国产车来说意味着什么?
1、意味着国产汽车在研发投入上的不足！我们于国外车商有着很大差距。首先我们来看看对丰田意味着什么？实际上，丰田的一万亿日元并不多，丰田在R＆D投资中的份额总是以技术为代价，而在2017年初，丰田在R＆D投资中的份额超过了5％。
2、对于日企来说，每年万亿（日元）的研发费用投入是常态，丰田以及旗下附属企业针对核心技术的研发可以说全球之最，对企业管理规划、企业核心技术布局以及战略把控有着严格的制定依据，大量的研发费用之下必然会完善产品各方面表现， 品质、技术、稳定、零部件都会通过研发的推动向前一步快速走。
3、研发投入越多，意味着技术越先进，那么分摊到新车价格上的成本占比就越高。举个例子，长城汽车2019年的研发支出总额为448亿元，占营收比例的47%；吉利汽车2019年的研发投入超过200亿，占营收比例的6%，这在自主品牌中，已经算是比较高的研发投入比例了。
4、然而，有一个明确的数据证明，丰田汽车进入汽车研发的资金有数亿美元。迷茫的国内汽车，用来开发汽车多少钱？最有可能在中国最好的是花费广告。有很多努力摆脱钱。日本汽车有很多研发资本投资，而国内汽车研发能力差，投资不足，可能在年内数百万人，数十亿不可用，而且钱将是全天宣传。
长城汽车股份有限公司研发实力
吉利是与奇瑞同步崛起的，只不过是民企，但自从李书福收购了沃尔沃之后，吉利的实力也不可小觑了。比亚迪本是个电池企业，现在利用电池的优势发展电动汽车，又获得巴菲特注资身价倍增啊，未来是电动汽车的天下，很看好比亚迪的未来。
月23日，长城汽车股份有限公司（股票代码：60163SH，0233HK，8233HK；以下简称“长城汽车”）发布2023年业绩快报。2023年，长城汽车营业总收入1，7310亿元，同比增长226%；扣非归母净利润482亿元，同比增长58%。
另外长城内部配套件企业收入200亿元，外围零部件产业群收入500亿元，形成当地经济1000亿元的规模，形成气势恢宏的汽车产业群。长城汽车股份有限公司是一家大型股份制民营企业，也是国内规模最大、品种最多的皮卡专业厂。
长城汽车股份有限公司，作为中国首个在港上市的大型民营整车汽车企业，实力雄厚。旗下拥有30余家子公司，员工总数超过48000人，业务范围广泛，涵盖了哈弗SUV、腾翼轿车以及风骏皮卡三大主要产品系列。
长城汽车是一家多次入选中国企业500强、中国制造500强，并连续多年上榜《财富》中国500强、BrandZ 最具价值中国品牌100强的全球化智能科技上市企业。
长城汽车排75名。长城汽车股份有限公司（GreatWall，简称：长城汽车公司）是一家集体所有制汽车制造企业，成立于1984年，总部位于河北省保定市，长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，对智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用。
2019年长城汽车研发投入42.48亿元,海外营收大涨66.61%
1、月24日，长城汽车股份有限公司发布2019年年度报告。据年报记录，2019年，长城汽车全年实现营业总收入9611亿元，净利润431亿元，归属于母公司股东净利润497亿元。这在A股几十家汽车类上市公司中的成绩可谓出类拔萃。